FESTO氣缸旋轉和力不夠是什么原因引起的？
    在FESTO氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？以及，當氣缸出現軸旋轉和不夠力這兩個問題時，是什么原因？怎樣來解決？提出這些問題，其主要目的，是為了來*解決的，所以，事不宜遲，馬上來著手進行吧，希望大家能從中有些收獲。
    1.在FESTO氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？
    這個問題，在氣缸無錫華中氣動液壓看來，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因為，氣缸缸徑，即為氣缸內徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進行計算工作，從而，來得到具體數值。
    2.FESTO氣缸軸旋轉，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
    如果，是氣缸軸旋轉的話，那么，可能是外加的旋轉力過大，或者是使用轉角氣缸，來解決問題。
    如果，是氣缸不夠力的話，那么，在具體原因上，則是為：氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，進而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，這些，也是會導致上述問題的。
    對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應調整活塞桿的中心，對氣缸的供氣管路等進行檢查，是否有堵塞等，有的話，應及時處理解決。
    FESTO氣缸此外，我們在選擇氣缸時，在其輸出力上，應有一定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設計撒謊能夠，應盡量采用增力機構，這樣，可以來減少氣缸尺寸，同時，來其的輸出力，來得到的效果。
    FESTO氣缸蓋密封性能的壞，直接影響發動機的技術狀況，嚴重時，發動機的功率急劇下降，甚無法工作。如當氣缸墊燒損后，發動機的氣缸壓縮力不足，其轉速下降，并伴有排氣管冒煙(白煙)，水箱中有氣泡產生(且冷卻水消耗過快)，水面上積有機油泡沫等現象。
    一、氣缸墊的使用與安裝不正確
    FESTO氣缸墊是裝在發動機氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封性和氣缸墊使用壽命。
    為了密封質量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規格和厚度相同，表面應平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折鄒以及銹污等現象。否則，就會影響氣缸蓋的密封質量。
    FESTO氣缸在更換氣缸墊時，應在冷機時進行，氣缸蓋有正反面之分，正面比較光滑，反面比較粗糙，裝配時應注意。由于氣缸墊缸口卷邊一面(反面)有凸出量，對與它接觸的平面會造成壓痕變形。因此，安裝時卷邊的一面(反面)應朝向易修整的接觸面或硬表面(一般氣缸蓋與氣缸體均為鑄鐵時，卷邊(反面)應朝向氣缸蓋;若氣缸蓋為鋁合金，缸體為鑄鐵，卷邊(反面)應朝向氣缸體。)，且定位孔應對準氣缸體的定位銷。
    另外，對重新使用的氣缸墊，因彈性降低以及變形等影響，其密封性能和使用性能將受到影響。所以，一般情況下，氣缸墊不要重復使用。若要重復使用舊的氣缸墊時，在裝配前可放在廢機油中加熱到100℃煮0.5H左右。這樣可有效地使氣缸墊內石棉膨脹，恢復其彈性性能，提高密封性和使用性。
    二、FESTO氣缸蓋的輕微跳動
    FESTO氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。在正常的情況下，這種輕微的跳動是非常微小的，幾乎等于零。
    氣缸與標準氣缸工作不同，微型氣缸在正常工作下，其工作表面與活塞環相互運動的區域形成不均勻的磨損。磨損的主要特征及原因有以下幾個方面。
    從微型氣缸縱斷面看，微型氣缸磨損后形成“上大下小”，失去原來正圓柱的形狀，稱為“錐形”。產生“錐形”磨損的原因如潤滑條件變化的磨損。
    FESTO氣缸壁多靠飛濺潤滑，所以易導致微型氣缸上部供油困難，而且上部溫度高，潤滑油粘度稀釋嚴重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被燒掉。另外，混合氣中的細小油滴對微型氣缸上部油膜的沖刷破壞活塞環的刮油等各種因素疊加，造成微型氣缸上部潤滑不良，使活塞環與微型氣缸壁易形成干摩擦或邊界潤滑狀態，必然導致微型氣缸上部的磨損加劇。
    從FESTO氣缸的縱斷面看，在微型氣缸中部磨損大的部位，俗稱“腰鼓形”。而造成微型氣缸“腰鼓形”磨損的主要原因，就是磨料磨損。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質，夾持在活塞環與微型氣缸壁之間，在活塞上下運動時形成有害的磨料。因為活塞在微型氣缸中部運動速度快，所以磨料對微型氣缸壁的磨削作用在微型氣缸中部也嚴重，從而使微型氣缸形成“腰鼓形”磨損。由于活塞在微型氣缸內運動時側壓力均作用在微型氣缸的左右方向。因此，“腰鼓形”磨損的大部位通常在微型氣缸中部的左右方向。